30 Fuss über Grund
Kurz vor unserer Landung hat sich der Nebel aufzulösen angefangen. In der Bildmitte sticht der Uetliberg heraus.
Kurz darauf ging es mit einem Jumbolino der Swiss wieder nach hause. Zwei ehemalige Kollegen am Steuer und der Jumpseat ist einem fast (!!) sicher. Der Rückflug in die Heimat so schön, wie der Flug nach Nizza. Die Alpen in ihrer ganzen Pracht.
CS-DLC, eine von sieben 22EX (Falcon 2000 EX EASy)
Gruppenfoto nach getaner Arbeit.
Mir kam dann die Ehre zu, die Maschine wieder nach Nizza fliegen zu dürfen. Kurz vor dem Anflug wurden die Pisten gedreht, sodass ich gleich beim ersten mal Nizza in den Genuss des Saleya Anflugs kam (neben dem ehemaligen VOR28 Anflug in Zürich, einer meiner Favoriten).
Base -> Final turn
In den slats spiegelt sich der Strand, auf der Flügeloberseite das Häusermeer.
Impressionen der Gegend.
Und wieder im Downwind. Die Maschine ist ein Traum zum Fliegen.
Nur noch wenige Meter trennen uns vom Boden.
Alain im Endanflug.
….währenddem ich die Natur geniesse.
Der erste Anflug auf Montpellier soll ein ILS31R werden. Die Crew programmiert den Computer….
Mein Kollege machte den Anfang und hatte die Ehre, vom bekannten Dassault Testpilot XY (Name dem Autor bekannt) instruiert zu werden. Hier stehen wir am Holdingpoint 04L, warten auf ein landendes Flugzeug, bevor wir diese kreuzen dürfen und dann schlussendlich auf der 04R starten werden.
29.11.07 / Nice [LFMN]
Ein Traum wird wahr. Zum ersten mal diese tolle Maschine selber zu fliegen. Das schönste fliegerische Gefühl bis jetzt war, als ich im Juni 2000 zum ersten mal die Saab2000 fliegen durfte. Bei der Falcon war es ähnlich, wenn auch nicht mehr so ausgeprägt.
